时光荏苒，转眼又到年末，春节的喜庆和往年春运的困顿，让不少人喜忧参半。作为交通运输部2016年13项贴近民生实事之一，道路客运联网售票进展迅速，省内联网、全国联网层层递进，缓解了不少春运中的焦虑。

联网售票系统可以让旅客足不出户就能实现便捷购票，更可以帮客运站节省人力和耗材成本，提高客运车站的运营效率。在政府和市场的双重推动下，全国大多数省份已经完成了道路客运联网售票的建设。在此基础上，一些互联网交通企业还进一步利用大数据优化出行服务，推动客运服务向综合出行升级，帮助道路客运行业向“互联网+交通”转型。

道路客运尝鲜春运“大数据”

临近2017年春运，各地客运站都在紧锣密鼓做着准备。兰州交运集团汽车东站站长王海军向记者介绍，根据以往春运时段的经验，兰州汽车东站已经准备了200辆运力储备。春运期间的运力总量、投放时间等，都是各地客运站根据往年经验预估的，经常有不少运力都要临时组织调度，这正是每年春运整个客运行业都处于紧张期的重要原因。

那么如何才能更精准地预测客流量，做到“心中有数”，及时调整运力?联网售票的数据，再加上最新的大数据预测技术，将有望实现这一点。

2017年春运，北京盛威时代科技有限公司(简称“盛威时代”)将联合阿里巴巴集团推出“道路客运春运大数据”服务，精准勾勒出春运期间重点城市、客运站、客运线路的出行热力图，呈现哪个城市是出行“热点”、哪条线路客流量最多、发车密度大小、旅客出行距离等。

“由于大数据、云计算等技术在客运行业的应用并不多，而道路客运在春运等节假日时期的运力组织调度非常需要准确的预测分析，我们才想到做一个‘道路客运春运大数据’，提高道路客运管理和服务的精准性、智能性。”盛威时代总裁姜生喜说。

道路客运大数据分析的实现，一要有数据，二要有数据分析能力。这两年来，盛威时代陆续参与黑龙江、吉林、湖北等十几个省份联网售票平台的建设和运营，并拥有出行365(www.bus365.com)售票平台，拥有完整、大规模的联网售票数据。阿里巴巴的大数据分析能力较高，两者的合作将实现道路客运行业的大数据分析，此次将从吉林和湖北两个省份开始“道路客运春运大数据”服务的尝试。

“届时我们会将大数据分析的结果展示出来，供交通运输管理部门参考，方便其对客运行业进行监管。对于客运企业来说，此举将方便未来客流高峰期的预测和运力调整，既不浪费车辆，又可满足旅客乘车需求。”姜生喜说，“对于旅客来说，‘道路客运春运大数据’也将是一个出行的参考，旅客可根据数据躲开热门线路，或提前购买车票。此外，这次与阿里云的联合将提升互联网弹性计算能力，客流高峰时期通过增加带宽、计算能力、交易高并发的支持，提高出行365的交易能力。”

围绕客运站建设“智慧客运”

湖北亨运集团十堰汽车客运公司信息部部长梁波介绍，今年5月起，十堰客运中心站和十堰高速客运站开通了联网售票服务，引进了自助售票机，旅客可根据需求在线购买提前七7天的汽车票。

联网售票平台的建设，让客运站尝到了“甜头”，网络售票占比持续增高。王海军说：“从2016年开始，随着宣传推广，越来越多的旅客倾向于使用网络购票，网络售票量达到总售票量的10%。相信未来，这个数字会持续增高。”此外，江西九江也在2015年完成了11家客运站的联网售票平台建设。

“随着自助售票机越来越受到青睐，兰州汽车东站人工售票窗口从20个减少至12个。”王海军介绍，“联网售票平台节省了客运站的人工成本，使车站从售票到监管变得系统化、智能化。”

姜生喜认为，在移动互联网和大数据时代，一个行业真正的创新转型，应该是在发挥自身优势的基础上解决行业的业务痛点，依托大数据技术，对行业的业务流程进行全面重构。在这个过程中，要有顶层的设计，要做好人才、系统建设，更要有开放合作的心态，积极引入新的技术、模式和伙伴。

“反观行业内的很多创新，出发点虽然是好的，但由于缺乏整体的规划，难免形成‘一时热’的局面，而希望企业自己搞定一切的说法更是误导。开通一个网站或者启动一个新的业务形式，不会从根本上改变道路客运行业。‘智慧客运’的重点突破口是客运站的全面数据化、智能化。我们希望能做客运企业转型升级的‘战略合作伙伴’。”姜生喜说。

盛威时代瞄准客运行业最基础的点——客运站，通过站务系统的更新、智能硬件的部署、营销模式和生产组织模式的创新、新业务的导入、会员体系的建设等整体举措，实现客运站线上线下一体化，提升生产和服务的信息化和智能化水平，提高乘客的体验和参与度，并完成客运企业、管理部门、伙伴体系的系统对接和融合，真正实现“智慧客运”。

盛威时代花费了大量的精力和资源，为客运站和客运企业建立内部管理系统、站务系统、售票系统，帮助客运站和客运企业真正搭上“互联网+”的快车。与之前的“道路客运春运大数据”一样，盛威时代联手阿里巴巴的互联网技术，帮助客运站连上了阿里云——即将客运站的管理和运营系统实时与阿里云连接并备份，不但提升客运站系统的运行效率，还为客运站实现数据备份。若某个客运站的网络设备发生故障，就可以迅速切换到阿里云的备份系统上，保障客运服务的延续性和稳定性。

客运服务向综合出行延伸

姜生喜表示，下一步，在各级交通运输管理部门的主导下，盛威时代将对已完成验收的联网售票平台和大数据平台进一步优化，建设客户运维体系，使联网售票服务更加稳定化、系统化，提高旅客满意度，优化出行体验。

同时，盛威时代正在建设陕西、广西、云南、山西等地的联网售票系统，结合当地交通运输管理部门的支持，尽快让旅客体验到便捷的出行。

“我们希望能做客运行业转型升级的‘加速器’。”姜生喜说，“在交通运输部的领导下、中国交通通信信息中心的支持下，与其他兄弟省份一起共同推动省域道路客运联网售票的全国互联互通，推动行业管理能力的升级、行业服务能力的提升。”

同盛威时代也和阿里巴巴旗下旅行服务平台飞猪进行了合作，促进客运与旅游的融合。飞猪大交通总监李晨表示，联网售票平台就是系统、数据接口的统一，票务销售和服务标准的统一。建立联网售票平台是提高客运体系服务能力和提升消费者购票体验的重要举措。飞猪借助阿里巴巴互联网势能，建立客运售票销售平台，建立统一的服务标准，联成统一的数据网络，提升客运企业站内系统稳定性和出票、退票服务等消费体验。

“下一步，我们希望打造出样板客运站。”姜生喜介绍，这将是对车站的智能化改造，不但升级了传统客运站的营销方式，支持微信、网站等售票，同时将对客运站的整个系统进行升级，陆续推出自动闸机、刷身份证上车、一卡通等服务，改变运力组织的分配方式，提高客运站管理效率。

此外，这类样板客运站还将提供更加多元化的服务方式，陆续推广小件快运、旅游包车、定制客运等服务，促进客运站线上线下的结合，形成区域型综合出行服务中心。“我们希望借助互联网帮助客运站拓展业务，比如提供和航空服务一样的会员制服务等，优化旅客的出行体验。”姜生喜说。